Internet Market-Place "LUKOIN"

Максим — Yamaha MT-03 — мой первый настоящий японский мотоцикл, и это любовь с первого километра! До него ездил на китайском 250сс, но разница с японцем колоссальная. Двигатель 321сс с двумя цилиндрами — крутится легко до отсечки, 42 л.с. при 10 750 об/мин дарят настоящий адреналин. Разгон до 100 км/ч за 5.5 секунд, максималка 165 км/ч по трассе. Мотор звучит сочно, два цилиндра дают приятный рокот. 6-ступенчатая коробка — передачи включаются чётко, без хруста, сцепление мягкое. Шасси 167 кг — мотоцикл лёгкий и послушный, в городе маневрирую между машинами без проблем, в повороты входит как по рельсам. Тормоза с ABS — передний диск 298мм останавливает уверенно, не блокирует колесо на мокром асфальте. Агрессивный дизайн серии МТ — все оборачиваются на улице, фара-«робот» выглядит хищно. Расход 4-4.5 л/100 км при активной езде, бак 14 л хватает на 300+ км. За год (6000 км) ни одной поломки — японская надёжность в действии. Обслуживание доступное, запчасти есть у официального дилера Yamaha. Остаточная стоимость высокая — через год мотоцикл потерял всего 15% цены. Цена 55 000 MDL — оправдана за настоящий японский спорт-нейкед. Рекомендую всем, кто хочет качественный японский мотоцикл с характером и надёжностью!

Андрей — Перешёл на Yamaha MT-03 после трёх лет на 125сс — это совершенно другой уровень! Разница между 125сс и 321сс — как между велосипедом и спорткаром. 42 л.с. — достаточно для уверенных обгонов на трассе и динамичной езды в городе. Мотор с двумя цилиндрами работает плавно, без вибраций на высоких оборотах, в отличие от одноцилиндровых китайцев. Легкое шасси 167 кг в сочетании с мощным мотором — мотоцикл отлично сбалансирован, в повороты входит уверенно, держит траекторию. Тормоза с ABS — огромный плюс для безопасности, уже несколько раз спасали на мокрой дороге. Дизайн серии МТ — агрессивный, современный, с характерной фарой и мускулистым баком. Качество сборки японское — за год эксплуатации ни скрипа, ни люфта, всё подогнано идеально. Электроника надёжная, приборная панель читается отлично, есть индикатор передач. Расход 4.5 л/100 км в смешанном режиме — для спорт-нейкеда отличная экономичность. Обслуживание у официального дилера — всё по регламенту, масло, фильтры, цепь. За год (8000 км) ни одной проблемы. Остаточная стоимость — мотоцикл хорошо держит цену, в отличие от китайских аналогов. Цена 55 000 MDL — справедливая за японское качество, надёжность и ликвидность. Рекомендую всем, кто ищет настоящий японский мотоцикл с спортивным характером и высокой остаточной стоимостью!